雷诺发布2019年第三季度财报营收11296亿欧元下滑16卡带机
文章来源：百勤机械网 | 2023-06-07
据路透社报道，受柴油车需求下降、合作伙伴日产产量减少以及全球汽车市场放缓的拖累，雷诺第三季度收入下滑。
雷诺周五在一份声明中称，其第三季度营收下滑1.6%至112.96亿欧元，全球销量下降4.4%至852，198辆。
雷诺表示，在欧洲市场整体增长了2.4%的情况下，其新车交付量下降了3.4%。该公司将此归咎于一年前的强劲增长，以及新推出的Clio车型仍在该地区的推广过程中。一位发言人称，新款Clio小型掀背车的一些车型出现了延误。
欧洲市场的销量下滑主要受到雷诺品牌的影响。该品牌汽车销量下降了10%，尽管在低成本的Dacia品牌上，出货量猛增了9.3%。
在全球最大的汽车市场中国，雷诺一直在挣扎扩大市场份额。但第三季度，雷诺的销量下降了16%，是整体市场下滑速度的三倍之多。
雷诺在星期五发布的季度业绩报告中，下调了对全球汽车市场增长的预测，表示预计2019年全球汽车市场将同比下降4%左右，而此前的预测为3%左右。
同时，雷诺进一步下调了该公司2019年的营收预期，并下调了盈利预测，主要原因是多个市场普遍出现销量下滑。雷诺表示，今年的销售额可能下降3%至4%。
此前今年7月，雷诺曾下调过今年的收入预期。受日产影响，雷诺上半年营收为280.5亿欧元，同比下降6.4%，营业利润为16.54亿欧元，低于去年同期的19.14亿欧元，营业利润率为5.9%，净收益为10.48亿欧元，同比下滑了49%。
雷诺同时表示，由于难以控制研发成本，公司营运利润率将从之前的6%降至5%。为了提升业绩，雷诺正在寻找新的合作伙伴，以购买其汽车和零部件。
一直以来，除了销售雷诺品牌的汽车，该公司还利用其工厂为其合作伙伴日产和戴姆勒生产汽车，而且它还为其它汽车制造商生产柴油发动机。
雷诺为合作伙伴生产汽车的量放缓，对收入产生了连锁效应，而欧洲对柴油发动机的需求也在下降。
雷诺表示，去年以来，由于美国的贸易制裁，伊朗市场被关闭，加剧了上述影响。
随着最高管理层的变动，雷诺将审查公司一切业务。不久前，雷诺董事会坚决地撤换了首席执行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore），暂时任命首席财务官克洛蒂尔德?德尔博斯（Clotilde Delbos）接任临时CEO。
业绩审查预计将在未来几个月内完成，投资者希望这将翻开前董事长戈恩被铺丑闻后新的一页。
去年11月，雷诺、日产前董事长以及雷诺日产联盟领头人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。这加剧了雷诺和日产这对20年之久的联盟伙伴之间的关系。
德尔博斯在第三季度财报电话会议上对分析师表示，公司业务的各个方面都在接受审查，包括雷诺长期高调参与一级方程式赛车。
德尔博斯说，戈恩钟爱的F1赛车项目每年要耗费雷诺数百万美元的资金，尽管它没有被列为具体的考察目标，但它是所有被关注的项目之一。
德尔博斯还称，雷诺希望在几个月内完成对其“推动未来”（“Drive the Future”）战略的评估。
这一战略是戈恩于2017年10月大张旗鼓地推出的一项为期6年的发展战略，其目的是扩大雷诺的全球影响力，深化与联盟伙伴日产汽车的业务关系，提高盈利能力，同时投资电动汽车和自动驾驶汽车。
按照这一规划，在计划完成时即2022年，雷诺要实现年营业额超过700亿欧元，集团营业毛利率超过7%，且计划实施期内毛利率不低于5%，以及正向自由现金流。
此外，雷诺集团计划实现40%的销售增长，即销量从2016年的347万辆提升至500万辆，其中亚太方面则要从2016年的167万辆增长到700万辆以上，对此雷诺将加大在中国市场电动车和商用车的投资力度。该计划还将依托雷诺-日产-三菱这一全球最大的汽车联盟的研发实力和覆盖全球的规模经济，同时保持良好的财务制度和成本效益。
然而，德尔博斯认为，在全球汽车市场低迷之际，“六年战略发展规划”可能过于激进。
德尔博斯说：“在某种程度上，一切都在谈判桌上。”“现在具体谈我们正在研究的新战略还为时过早，我们还需要改进。我们已经把很多想法写在了纸上。我们宣布一切之前，还需要几个月时间等待。”
雷诺首席执行官德尔博斯表示该公司正在寻找新的业务合作伙伴
据《汽车新闻》报道，雷诺目前正在寻找新的合作伙伴，以扩大汽车和零部件销售。该公司正在推进一项“不排除任何可能性的”开放性战略评估。
据悉，这项评估工作预计将在未来数月内完成，投资者希望雷诺此举能有助于该公司翻开新的一页，摆脱其联盟主席卡洛斯·戈恩去年被捕后带来的不确定性影响。
雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)上周五对分析师表示，该公司正在对所有业务进行全面评估，其中包括雷诺长期以来一直参与的一级方程式赛车。
自戈恩去年11月在日本被捕以来，雷诺一直试图重新获得动力。本月早些时候，雷诺的联盟伙伴日产任命了新的首席执行官。数天后，雷诺解除其首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)的职务，并任命财务总监德尔博斯为临时CEO。至此，戈恩在雷诺-日产联盟留下的痕迹几乎已消失殆尽，无论是在日产的“追随者”西川广仁，还是他亲自任命的雷诺首席运营官博洛雷都已鞠躬告别。
德尔博斯在与分析师的电话会议上直言，雷诺对合作伙伴的销售在近期内几乎没有反弹的可能，因此该公司将寻找新的合作伙伴来销售汽车和零部件，但德尔博斯并没有透露与日产的合作能给雷诺节省多少资金。
德尔博斯还指出，该公司希望在未来数月内完成对这项“着眼于未来”战略的评估。这是戈恩在2017年发起的一项战略，然而该联盟正在一定程度上试图摆脱戈恩时代的影响，这项战略也许将发生转变。
据德尔博斯透露，F1赛车项目也在重新评估的范围内，这是戈恩钟爱的一个项目，每年要耗费雷诺数百万美元的资金。德尔博斯进一步透露，本次评估范围广泛，甚至在某种程度上公司将对所有业务进行评估。
德尔博斯表示，“现在就说雷诺正在研究未来的路线还为时过早，我们还需要进一步完善，但公司已经提出很多想法，并将在几个月之后宣布结果。”
受日产汽车及其工业伙伴戴姆勒产量下降以及柴油发动机需求下降的影响，雷诺第三季度汽车销量下降4.4%，营收下降1.6％，至113亿欧元(合884亿元人民币)。雷诺利用自己的工厂为日产和戴姆勒生产汽车，该公司还是为其他汽车制造商制造柴油发动机的专家。其合作伙伴汽车销售放缓，对该公司营收产生连锁反应，而欧洲对柴油发动机的需要也在下降。
雷诺拥有日产43.4％的股份，或在未来重新审视与FCA的合并交易。在日产和持有雷诺15％股份的法国政府未能给予支持的情况下，菲亚特-克莱斯勒撤销了该公司与雷诺合并的计划。
雷诺董事长让-多米尼克·盛纳德(Jean-Dominique Senard)10月22日表示，虽然公司目前尚未考虑与菲亚特-克莱斯勒达成交易的可能性，但不排除在未来的某个阶段对这项交易重新进行审查。